民航（安检门）在长距离国内客货运输方面具有不可代替的优势。理论上，运距超过1000千米航空运输的经济性显著增强，与高铁票价的相对差距逐步减小，而度和服务优势逐步放大，对旅客的吸引力大大增强:另外航空运输是高价值、易损易逝货物远途运输保值效果最好并且被普遍采用的运输方式。

    基于现实数据的估算也证明民航（ceia安检门）只有在1000千米以外才具有明显的竞争优势。比如:沪昆高铁2014年完工，运距2643千米，运速350千米/小时，运价1200-1600元，旅行时间10小时内;昆明至上海民航（启亚安检门）运距1965千米，经济舱舱1900元，中转旅行间5小时;这条航线上民航（进口安检门）较高铁具有明显竞争优势。

    第三，民航（安检门）对解决交通不便地区民众出行具有不可代替优势。我国边强和少数民族居住地区多为偏远和交通不便地区，修建高等级公路和铁路的成本高且利用率低，航空运输投资相对较小、运营方式灵活，发展支线航空对解决当地民众出行、促进对外经济文化交流具有不可代替的优势，对维护民族团结、保持边粗稳定具有重大现实意义。新强通勤航空试点“十二五”期间预算投资12亿。4.5亿元用于修建10-15个用于通勤航空运营的机场;7.5亿元用于购买30架小型支线飞机;保障15个县100多万群众正常生活和探亲访友的出行需要;2015年预计年运送旅客23万人次，极大促进当地旅游、资源开发和对外留易。

    第四，民航（金属安检门）业界应对高铁冲击分别提出了不同的策略。从机场角度，主要体现在空铁联运建设方面:

    上海虹桥国际机场的空铁联运模式已经成型。在虹桥机场附近，沪宁高铁、护杭高铁等都已建成通车，乘坐高铁前往上海的杭州等地旅客将可以方便地乘坐飞机前往目的地。2010年1月25日，重庆机场正式联手成都铁路局，在机场候机楼设立重庆机场火车票售票处，该售票处销售全国各地的火车票。