未来10到20年民航业仍然处于高速发展期，机场建设的速度仍将加快、机场安检门以及金属探测器的需求量也在增多，主要体现在将新建一批中小机场，一些机场由于容量饱和启动改扩建工程。新建机场的建设步伐主要依照《全国机场布局规划》进行:改扩建机场建设主要根据各大机场的规划，同时要根据吞吐量和起降架次的增加进行调整。另外，机场建设能否适应航空运输需求和运力的增长，是值得关注的问题。

    1.至2020年新建机场的数量和分布如图6-2-4、图6-2-5所示。

    根据《全国民航机场布局规划》，2009一2020年我国还将增加机场85个，至2020年机场总数达到244个，新增机场均为支线机场。目前，我国将年吞吐量50万以下机场定义为支线机场。根据2009年数据，50万以下机场目前有102个，2009年的平均年客运量为11.6万人次。新增机场一般均为需求受限型，即机场业务量主要受限于需求，每个新增机场的容量按11.6万人次计算，2020年新增机场可保障旅客吞吐量为982万人次.

    2.至2020年各机场的改扩建计划

    综合民航北京设计院、民航中南设计院和民航华东设计院提供的材料，获得各主要机场至2020年的总体规划方案，未列出机场至2020年暂无跑道扩建计划如表6-2-4所示。

    3.至2020年机场的总体保障能力

    就机场地面设施容量而言，跑道容量是控制因素。机场的其他设施容量如受限，一般都会作自适应调整。目前，我国机场各跑道构型的年保障架次为单跑道40万架次，双跑道36万架次，跑道48万架次，四道56万架次。2009年各类型机场单机平均载客量如表6-2-5所示。

    根据以上墓础数据和《民航强国战略构想》课题研究结果，现有各机场改扩建后，2020年的机场保障旅客吞吐量为118. 252万人次，加上新增机场增加的保障旅客吞吐最共计119,234万人次，超过预测得出的2020年机场旅客吞吐量，因此上述的机场建设发展速度是能够适应民航高速发展的。