第一，临空经济发展对机场发展具有支撑作用，主要表现在空间、产业和功能的支撑。具体为临空经济促进航空类企业在机场周边实现空间有效配置，使得航空ceia启亚安检门周边形成圈层分布;临空经济发展为机场新增旅客运量，形成稳定货源，比如24%转机旅客对于在机场打高尔夫球深感兴趣，尤其是商务旅客:实现机场功能由客货乘降站向网络节点转变等。所以机场有积极参与临空产业的开发的趋势.

     

    第二，政府积极与日，浏阳市与湖南省机场集团签订了战略合作框架协议，浏阳建设临空经济区进入实质操盘阶段.
    美兰国际机场正在做临空产业园的设计规戈口，在做强主业的同时拓展在物流、航空工业
  (维修)、保税、热带农业加工、商贸会展等方面的功能，带动空港经济的二次起飞。湖南机场集团成立了临空产业投资开发有限公司，开发湖南长沙黄花机场周边临空经济。推动长沙临空经济区(航空城)规划工作，用一流的水平一次规划、分期实施，做好机场配套产未来20年中将以年均机场安检门6.4%的速度增长。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快，中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织(WT0)以及货运航权开放都是推动我国货运市场需求的更快增长的因素。中国民用航空局发展计划司在2010年中国民航发展论坛上对航空货运总量发展趋势的一个预测是:到2020年，中国民航将实现运输总周转量400亿吨千米以上。机场合作开发周边临空经济。临空经济的规划和发展在中国以政府为主，政府开发临空经济加强与机场集团公司的沟通和协商，与机场建立面向未来的全方位战略合作关系，形成协调互动的发展模式。在规划衔接、土地利用、产业政策、基础设施、拆迁安置、社会福利等方面加强与机场的对接和配合，充分调动机场的积极性，促进机场与地方的深度合作和互利共赢。比如2010年5月28业项目与长沙临空经济区规划的对接研究，尽快启动临空产业项目建设。成都双流国际机场股份有限公司，首都机场集团都有意向参与临空产业的开发，积极发展辅业提高辅业在收入中的比例。