在机场建筑的全年能耗中，由安检门系统运营的不合理造成的能耗很大。安检门系统的耗能在机场中占有很大比例，在围护结构不变的情况下，其次应该考虑的是空调系统设备本身和系统的能效问题。
    走访7个机场，项目组发现普遍的机场空调控制部分，很多的控制功能是没有起到实质性的作用:同时，反应运行参数的计量设备有部分失去作用，不能真实反应运行实际情况，造成整个系统能效的下降，增大航站楼多数采用新风机十空调机及风机盘管+变风量箱系统。普遍现象是仅对机组有简单的启停控制、运行状态监视，荃本的送风温度控制等简单基本的控制模式。没有对新风阀、新风量、温度、湿度等的整体的控制策略与节能控制模式没有对空调机组设备运行时的设备运行保护参数采集及报警信号的监测以及相应的联动保护控制。多数系统采取了定时控制的方法节能。如果使用变频技空调系统的能耗。

   安检机水系统:部分冷冻水、热水输送管道存在保温不好的情况安检机水系统虽然安装有调节阀，但因为欠维护或缺乏配件，很多调节阀已经不能使用了，所以空调水系统没有调节手段，空调供区的温度要靠人工调节水阀控制，供区会出现温度过冷、过热现象。所有机场的水系统都还是传统的定水流，定水压和定水温控制，如果使用变频技术，变水压技术和变水温将会有60%以上的节能潜力。

     

    安检设备风系统:机场术，还有30%以上进一步的节能潜力。
    设备选型与运行不匹配:机场建筑的风机跟水泵的电耗占采暖空调电耗的50%"70%,机场设备选型普遍存在不当，形成了大马拉小车，导致运行工作重点偏高，能效比低而耗能;另外，大多数风机由于灰尘堵塞，阻力增大，实际风量远远小于设计风量，效率也仅在40%^-50%。

    由于各个机场航站楼本身的不同，以及相关条件和数据完整性的限制，及机场使用功能的具体要求，宏观层面上的分析不可能十分准确。根据客户提出的更具体的条件，我公司还可以为每个机场做进一步分析各个热源冷源组合的优劣，及其相应的投资力度和运行费用更详细的计算和评估。

ceia启亚安检门 HI-PE安检门 02PN20安检门 安检门 PMD安检门 SMD安检门 CLSSICA安检门 pd140手持金属探测器