史基浦机场管理集团与邻近的阿姆斯特丹市政府、机场所在地海伦马密尔等，合资成立“史基浦区域发展公司”(Schipoh Area Development Company简称SADC)负贵统筹规划机场周遥的物流园区、安检门/金属条探测设备（安检区）、办公园区，地方政府至少己经拨出300公顷地让SADC规划。

    法兰克福肮空城是法兰克福机场公司确保未来长期发展的新方法.法兰克福机场周边的土地开发一般由机场当局和数家房地产公司一起与法兰克福市政府成立合营企业来进行合作开发。法兰克福机场的“空铁中心”，以及正在规划中的“空港花园”项目.均采取此种方式开发.航空城的开发过程中，为了优化现有场所和设施的用途，以获取最佳市场收益，现存的一些公司和设施场所将依据新的规划重新组合。

    

    这一管理模式的优点在于有利于协调机场、临空经济区、区域经济共方而的利益关系.
    (二)国外临空经济风管理体系比较分析
    从管理职能范围来看，临空经济区的管理职能主要包括:制定和实施临空经济区的发展计划:从事基础设施和研究设施的建设:筹集风险资金:组织区内各方的交流与合作:举办技术培训和技术咨询:促进科研与生产合作等。
    从国外的临空经济区发展中可以看出，欧洲多采用机场当局牵头，并与区域政府合作的管理模式;而美国由于机场的公益性，临空经济区大多是由机场所在的城市主导建设发展，而以自由贸易区为主要特色的临空经济区则由国家直属机构管理。
    八、国外临空经济的发展特点总结
    (一)便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素
    纵观国际上的临空经济区，无论是流最经济还是制造性经济，综合交通的便捷性史基浦机场管理集团与邻近的阿姆斯特丹市政府、机场所在地海伦马密尔
  (Haarlem口er口eer)等，合资成立“史基浦区域发展公司”(Schipoh Area Development Company简称SADC)负贵统筹规划机场周遥的物流园区、安检设备区、办公园区，地方政府至少己经拨出300公顷地让SADC规划。
    法兰克福肮空城是法兰克福机场公司确保未来长期发展的新方法.法兰克福机场周边的土地开发一般由机场当局和数家房地产公司一起与法兰克福市政府成立合营企业来进行合作开发。法兰克福机场的“空铁中心”，以及正在规划中的“空港花园”项目.均采取此种方式开发.航空城的开发过程中，为了优化现有场所和设施的用途，以获取最佳市场收益，现存的一些公司和设施场所将依据新的规划重新组合。
    这一管理模式的优点在于有利于协调机场、临空经济区、区域经济共方而的利益关系.
    (二)国外临空经济风管理体帆比较分析
    从管理职能范围来看，临空经济区的管理职能主要包括:制定和实施临空经济区的发展计划:从事基础设施和研究设施的建设:筹集风险资金:组织区内各方的交流与合作:举办技术培训和技术咨询:促进科研与生产合作等。
    从国外的临空经济区发展中可以看出，欧洲多采用机场当局牵头，并与区域政府合作的管理模式;而美国由于机场的公益性，临空经济区大多是由机场所在的城市主导建设发展，而以自由贸易区为主要特色的临空经济区则由国家直属机构管理。
    八、国外临空经济的发展特点总结
    (一》便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素
    纵观国际上的临空经济区，无论是流最经济还是制造性经济，综合交通的便捷性、快捷通过安检区域（安检门预报率低），成为临空经济区不可或缺的元素。法兰克福地区拥有飞往世界及德国各主要城市的申中客坛航线、四通八达的货运航线.以及密如蛛网的地面交通网，是德国基础设施最好的地区之一。仁川国际机场有各种交通手段连接机场到各地方市中心，在汉城任何一个地方，最长在一个小时以内均可以抵达仁川国际机场。
    对于以航空制造为特色的临空经济，由于飞机总装基地要接收来自全球的零部件，因而对海、陆、空运输有较强的需求。如:位于西雅图南部的总装厂紧邻Renton机场和Cedar河，而位于西雅图东北近郊的装配基地是紧邻波音机场，且与海港之间有便捷连线.同样，图卢兹和蒙特利尔的总装厂均具有便捷的海陆空运输。
成为临空经济区不可或缺的元素。法兰克福地区拥有飞往世界及德国各主要城市的申中客坛航线、四通八达的货运航线.以及密如蛛网的地面交通网，是德国基础设施最好的地区之一。仁川国际机场有各种交通手段连接机场到各地方市中心，在汉城任何一个地方，最长在一个小时以内均可以抵达仁川国际机场。
    对于以航空制造为特色的临空经济，由于飞机总装基地要接收来自全球的零部件，因而对海、陆、空运输有较强的需求。如:位于西雅图南部的总装厂紧邻Renton机场和Cedar河，而位于西雅图东北近郊的装配基地是紧邻波音机场，且与海港之间有便捷连线.同样，图卢兹和蒙特利尔的总装厂均具有便捷的海陆空运输。