展开双翼拥抱世界“旅客吞吐量设计规模达到每年安检3000万人次；国内货物处理能力在现有基础上提升5倍，可满足每年24万吨的国内货物处理需求；在原开通直达美国中、西部货运航线的基础上加推至美国的直达客运航线，2~3年内开通中东航线并加密欧洲航线，初步实现覆盖欧美澳远程国际航线的目标……”伴随着禄口机场二期工程的投运，呈现在人们眼前的将不仅是A380客机这样的巨无霸，更是一幅客货运蓬勃发展、推动江苏经济加速与世界融合的宏伟蓝图。封面报道在今天，世界已经进入了速度经济时代，而素来以高速度、高附加值为特点的航空业，无疑是推动地区经济加速与世界融合的最佳途径。与此同时，近年来禄口国际机场的客货运始终保持着持续快速发展。

     自2009年客运量首次突破1000万人次以来，旅客吞吐量年均增长始终保持在100万人次左右。2013年，禄口机场保障各类航班13.5万架次，旅客吞吐量1501万人次，货邮吞吐量25.6万吨，已经远远超过了一期工程每年1200万人次的设计容量，而且这些数字还在不断增长。快速增长的客流量与有限的容量之间的矛盾所带来的最直接后果，就是航站楼内人满为患，旅客排队等候的时间变长，餐饮等服务设施不够使用，航班延误增多。单跑道的运行模式也限制了机场飞机容量，高峰小时飞机起降容量仅为28架次，导致热点航线、热门时刻，航空公司的需求得不到满足，“有运力、没时刻”成为机场发展的瓶颈。此外，单一的地面交通方式也不能满足机场发展成为区域性航空枢纽的要求，急需轨道交通的接入。基于这种发展受限的状况，禄口机场二期工程于2011年4月1日正式开工，除了新的航站楼和新的跑道、滑行道系统，二期工程还包括51个机位的站坪、新建塔台和改造现有航管楼、改进雷达监视设施等。

        二期工程投运后，禄口机场的飞行区等级从4E提高到4F，新增一条长3600米、宽60米的跑道，可以满足世界上最大客机A380的起降要求，这为开辟更多、更远的航线创造了基础条件。而且二期工程投运后，机场进入双跑道运行，多条安检门通道，航班容量大大提升，可进一步满足航空业务发展需求。目前，禄口国际机场的航线网络覆盖国内55个大中型城市，通航15个国际和地区城市，每周进出港航班量超过2800班，其中国际和地区航班每周约200班。