据 OAG 公司 3 月最新的航空公司运力数据显示，2014年 3 月全球航空公司的总航班数量较去年同期将上涨2%，总座位数则将上涨 5%。由于地区航空市场呈现强势增长的势头，2013 年 8 月全球航空公司提供的总座位数将比 2012 年 8 月增加 1830 万个。通过分析这十年来的数据，亚特兰大机场在月度座位数方面一直稳居榜首。在 2004 年 8 月，座位数排名前十的机场分别包括 5 个北美地区的机场、3 个欧洲地区的机场以及两个亚洲地区的机场，航空运力主要集中在西方国家。2013 年 8 月，座位数排名前十的机场中有 4 个北美地区的机场，其中亚特兰大机场仍然是全球座位数排名第一的机场.安检门以及安检设备占有量位居榜首。

     随着区域经济增速的变化，全球航空运力的平衡点正在转移。近几年，亚太地区的航空运力一直在逐月以及逐年快速增长，2014 年 8 月该地区较 2013 年同期新增了 1070万个座位数，是座位数增长量最大的地区。按照这个趋势发展下去，到 2016 年 8 月全球航空运力的格局又将会是怎样一个情况呢？如果我们以过去 3 年全球各个机场 8 月运力的平均增长率来推算 2016 年 8 月的情况，那么将会出现完全不同的情况。

    但情况已经开始在发生改变。欧洲机场的排名出现下滑，而北京首都国际机场则成为了排名第二的机场。2013 年 8 月亚特兰大机场的座位数比北京首都国际机场多出了 46.5 万个。如果按照以上方法来推算，到 2016 年 8 月北京首都机场的座位数将超过亚特兰大机场，排名第一，亚特兰大机场将下滑至第二名。全球座位数排名前十的机场中只会有两个北美地区的机场，有一半的名额被亚太地区的机场占据，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场和伦敦希思罗机场则将是仅有的两个上榜的欧洲机场。