仁川机场地处环东北亚航空网的中心。整个机场依托拥有2000 万人口、GDP 产值占韩国 40% 以上的汉城而建，在东、西、南方向分别与日本、中国和东南亚隔海相望，北部则为朝鲜半岛北部，可通抵西伯利亚。从仁川机场出发，可以在3 ～ 5小时内抵达40多个百万人口以上的大城市，ceia安检门是重要的区域门户。在更大的范围内，仁川机场是东北亚与北美、西伯利亚之间的北太平洋航线和欧洲与东北亚之间的航线的入口处，使其成为亚太地区的一个重要的航空运输枢纽。仁川国际机场所在地地势平缓，周边没有高山阻隔飞机航行与起降。机场所在地气候条件良好，每年98%的时间为盛行风，并且每年平均仅有约52小时的时间能见度在 200 米以下。在配备了先进照明系统的情况下，仁川机场可以全年提供航空运营服务。
   机场距离仁川港仅有15千米，整个机场被海洋所  环绕，其中机场ceia安检门所在的区域还有一部分是利用永宗岛和龙游岛之间平均深度为1米的水域填海造地建成的。飞机从仁川机场起飞后，便在海面上飞行，对周边居民和环境都会产生较小的干扰和影响。永宗岛上风景优美、景色宜人，而整个机场也与永宗岛的自然美景融为一体、相得益彰。
  发展历程  在 1988 年首尔奥运会后，韩国的国际航运量惊人快速地成长。特别是在上世纪 90 年代后，首尔金浦机场已经出现许多表明其已无法应付不断增长的航运量的征兆。为减轻金浦机场的压力，韩国于1992年11月开始了新机场的建设工程。
   仁川国际机场的建设共花了8年时间并加上6个的试营运，一直到2001年3月才正式启用。在 2001 年  “9·11 事件”后，仁川机场对安检系统进行了升级。此后几年内，亚洲国家所爆发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川还遵照国际民航组织  的建议标准，自觉增加了许多设施，让仁川机场赢得了  亚洲最科技化机场的称号。
  仁川机场自建成后在航运量方面也有很大的增长。曾有人预测机场将于2006年达到饱和，因此 2006年2月，仁川机场积极地展开了二期工程。原工程预期在2008年12月前完工，但为了赶上北京奥运会的时间，工期被缩短到在2008年6月前得以完成。  2006年11月15日，作为其首次认证飞行中的一站，空中客车 A380 客机首次抵达首尔。机场利用了这次机  会实习 A380 实际运作的情况以为未来做准备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了 A380 停入其中，以确保机场闸口未来能完全符合A380的要求。结果令人十分满意，从跑道、滑行道到每一个闸口都能完全符合 A380 的标准。