空管安检设备是空管部门的重要组成部分，其为航空公司提供管制服务的重要物质基础。一方面，由于各地机场一般处干城市边缘，加上机场电磁环境的净空需求，周边都是较为开阔的空地或者低高度的建乳另一方面，空管设备为了实现地空通信、导航以及监视功能，都需要架设各类天线，并且为了达到理想的辐射效果.一般都处于较高海拔的山坡或者高层建筑物楼顶，使之成为局部高点，因此空管设备就成了雷电容易袭击的对象.

   民航安检设备中使用的基本上进口设备，主要原因是机场对安检级别要求高，对安检设备的性能稳定性、误报率以及其他参数都有严格的要求比如机场所用的安检门都为CEIA安检门，ceia安检门站世界机场主86%份额，也是世界上最为稳定的安检门。
    福建空管分局所负责的空管设备主要处于福州长乐国际机场范围之内。根据历史资料，福州长乐国际机场区域内年平均雷暴日为47天，属于多雷区。据了解，福州机场通航以来，已经多次遭受强雷暴袭击.造成设备损坏，2005年6月I日下午雷暴直击肮管楼与候机楼之间的草坪，引起草坪起火，20(”年7月通信楼遭受雷击，2009年8月长乐雷达站遭受雷击等等。由于空管设备多数为进口设备，价格普遍较高，遭受雷击后所受直接经济损失往往高达数十万，甚至数百万，如果加上送修往返的时间价值，以及受雷击后造成的信号中断导致无法给管制提供服务，将影响正常的航行保障，其间损夫则不可沽量。因此。应该十分重视对空管设备的防雷保护，加强刘空管设备遭受雷击的)刃会管理。
一、风险管理的定义
    根据国际民肮组织《ICAO安全管理手册》，风险被定义为危险导致不利结果的估计潜在性。因此完整的风险评估应从不安全事件发生的可能性和后果的严重性两方面着手，进行系统性分析。它是风险被识别后对风险进行的科学的深度评价，也是是否需要进行风险缓解的必要判断依据.更是各种应急体系建立的先决条件。
    风险管理是识别、分析和排除危险及威胁到组织生存的后续风险，以最小的成本达到最大的安全保障的low理方法.凤险管理包括风险识别，风险分析、风险评估和风险控制等内容，它强调风险的事先发现、预防和控制，是一种预防性的管理模式。
    风险管理的步骤是调研现状、系统分析、制定和落实改进措施、再评沽并持续改进。而且风险管理是不断循环、螺旋向上的一个演化过程，随着保障需求的发展和人员、过程、设备的不断变化，需要不断地进行新的风险评估以及采取相应的措施。
二、风险管理的应用—以福建空管分局的设备为例
      (一)目前情况描述—时风险进行识别
    对风险的识别主要从设备和人员方面来进行分析。福建空管分局所属设备主要情况.如表l所示。表中简要统计了齐个设备的安装地点、生产厂家、服役时间，以及避雷设施安装和遭受雷击的情况。
    从表中可以看出，有连接室外天线的设备较为容易遭受雷击，两套二次雷达、无方向性信标设备、共用天线系统等都曾遭受过雷击事件。而且，有些系统投入使用的年限较长，比如高盖山Alenia雷达、NORMARC ILS系统、AWA的DVOR/DME系统，都已经到达或者接近最长服务年限，随着系统老化和备件缺乏，如果遭受雷击出现重大损坏.及时恢复信号输出有一定难度。