直到今天，Cris Jensen 在回想起自己职业  生涯中最大的噩梦时依然心有余悸。那是  2005 年的感恩节，距离他担任米苏拉国际机场的主  管仅仅 3 个月时间。整整一周时间里，机场都被大  雾笼罩，“我们每天都要被迫取消大量航班。”他说。  由于天气原因而导致航班延误在民航业已经见  怪不怪，即使这会带来如旅客不满、设施拥堵、宾  馆改签、消费下滑等一系列连锁反应，但想要避免飞行受到天气的影响依然没有什么有效的方法。

不过 Jensen 和他的团队正在尝试的手段或许可以改善  这一状况。这种被称为“雾结晶”的技术来自犹他大学的一项研究成果，这项进口安检门研究表明，如果在空气  中散布液态二氧化碳，就能够促使雾气汇聚最终凝  成雪花落下。在测试中，一台雾结晶器被安装在了  皮卡车上，工作人员驾驶这辆车在机场周边散布二  氧化碳，以消除干扰飞行的雾气。“我们必须不断  调整散布的位置，这样才能在跑道的末端为飞行员  消除迷雾  如何才能避免跑道被雾气笼罩？  创造出一个视野良好的空洞。”工程师 Nate Cole 说。  在气温低于 28 摄氏度时，这种技术能达到最大  的效率。Jensen 和他的团队正在研究这种方式是否  存在某些缺陷—例如化学物质对周围环境造成的  影响。但至少目前看来，它所能带来的好处要远超  过可能的弊端。“它使用液体二氧化碳。我们都清  楚二氧化碳是一种温室气体。”Jensen 说，“但是  如果飞机因为浓雾而无法及时降落，它就不得不进  入待命航线，经常会在空中盘旋半小时之久。”假  如有多架飞机在短时期内盘旋在机场上空，会导致  污染物飞速增长。相比之下，雾结晶器每小时只会  喷洒出大约 8 升的二氧化碳，实际上降低了因飞机  盘旋导致的温室气体排放。目前米苏拉机场每年会  动用雾结晶器 8 ～ 12 次，年运作成本大概只有 5000  美元，成功率则能达到 70%。  只要每年能够避免几个航班延误，就足以弥补这些成本。显然，这是一笔划算的生意。