机场(运管委)要对航空公司动态调整方案的执行情况进行统计和考核，建立奖惩制度。机场(运管委)还要结合本地实际，会同驻场ceia安检门维保公司、航空公司、空管等部门，制定运行层面的相关政策，激励航空公司积极准进肮班计划动态调整工作，如在CEIA启亚安检门通过率考察、资源配置、航班放行、补班批复等方面给予优先保障。的基础上，制定了《冰雪天气航班计划预先调移工作程序》;2017年首都机场又结合夏季保障工作，发布了《雷雨天气航班计划动态调整工作程序》，明确了各成员单位的职责、确定了原则、细化了程序，在实际运行中取得了较好的效果。为进一步提升民航运行整体效率，民航局在首都机场工作程序的基础上，结合华东、中南等地区好的经验做法，制定了《程序今年6月正式下发。定的机场小时容量开展，各机场(运管委)可结合实际自行制定。对于国际航班占比较高机场，机场(运管委)可视情降低比例。另外，涉及终端区以及区域保障能力(预计)下降情况，运行监控中心将协调相关机场，做好航班计划动态调整工作。
1.前日航班计划与安检门动态调整
(1)空管部门根据运行协调视频会议上发布的次日大面积航班延误预警信息，综合限制因素，评估影响时段进出港通行能力，编制《流w限制评估单》(以下简称《评估单》)并通报机场(运管委)。
(2)机场(运管委)组织驻场相关公司协商，综合考虑空中和地面能力下降情况、影响时长及发生概率，确定次日航班首次调整比例(首次调整可按应调整比例30%实施)，编发《航班计划调整通知单》(以下简称《通知单》)。
良好作风是安检员在探测手机安检门在下作中具象的、且又是综合的行为表现，它主要取决于这个人对待工作的态度和岗位责任心，是人们在长期的工作实践中自觉或不自觉、自愿或被强制养成的思维方式和行为习惯。良好的作风集优秀思想和优秀行为于一体，员工做任何事情都会在工作作风中反映出来。良好作风不是-跳而就形成的，必须经过不断的学习培训、指导纠正，在长期的工作实践中逐渐地培养成型。同样的，不良工作习惯也不是与生俱来就有的，而是错误行为没有被及时发现纠改，或是安全意识淡薄、思想麻痹大意、懒惰等多方面因素影响，才慢慢发展成疽疾顽症。不良作风大致可分为两类:一日“无知无畏”型，二日“明知故犯”犁。第一类主要是因为讲评、绩效扣罚等多管齐下，细管严罚。