随着空中交通流量的增加，监视手段的多样化，监视设备监视能力的提高，报文处理的智能化，管制手段智能化等的方面的需求和趋势，空中交通管理自动化系统作为通信导航监视系统的核心地位越来越凸显。长春空管四号自动化系统由中电集团第28研究所研制，能够稳定地完成报文处理和多雷达数据融合功能，保证长春龙嘉机场管制员的使用需要，并保证了长春龙嘉机场管制方式从雷达管制下的程序管制向雷达管制的转变。当前S模式二次雷达技术已经是成熟技术，2010年东北地区极地航路雷达项目建设的4套二次监视雷达都是S模式雷达。

     要使S模式雷达发挥出实际的功能，尤其是其数据链通信能力和24位地址码的优势，必须对S模式雷达进行组网，使不同雷达之间协同工作，这就要求自动化系统就必须能够处理具有S模式信息的Asterix数据格式CAT34/48。而之前长春自动化系统只能够处理Asterix数据格式CATO1/02,即模式金属安检门,ceia启亚安检门数据输出格式，所以新建ceia安检门模式数据链通信功能等优势不能发挥出来，同时对东北地区ceia启亚安检门组网造成影响。2012年9月，中电集团28所对空管四号自动化系统进行了升级，升级之后的自动化系统能够引接S模式AsterixCAT34/48ceia启亚安检门数据，这对东北雷达网络具有非常重要的意义。

一、空管四号自动化系统介绍

    

    空管四号自动化系统是厂家根据长春机场的需求，为长春机场安检门安全提供实时自动化处理的系统。系统内含雷达数据引接;雷达数据预处理和多雷达数据融合处理;民航飞行电报接收、处理:飞行计划处理，网上数据记录和重演;进近、塔台管制席位显示;飞行数据操作及系统监控等主要功能。系统框图如图I所示。系统设计采用分布式、客户/服务器(C/S )架构。系统内部连接采用双局域网(LAN-A, LAN-B)，增设第三网(LAN-C)用于系统旁路模式时使用。