航站楼前的交通组织平台，两排立柱内排成15度与幕墙平行，外部反向支撑，底层跨度达22米主次梁尺寸相同，格栅般环绕中心大厅，烘托着航站楼的气势，有力地展示了混凝土结构的力学与韵律之美。续写鄂尔多斯的传奇从5280平方米的航站楼到10万平方米的航站楼，设计年旅客吞吐量从27万人次到1200万人,增加多个安检通道，上百台安检门。只用了7年时间，鄂尔斯机场就走完了同层级机场甚至干线机场需要几十年乃至更长时间才能走完的征程，为鄂尔多斯留下了新的传奇。1959年，为了解决东胜与包头因黄河阻隔而产生的交通不便问题，东胜机场开始建设。

       机场建成后，只有运-5型飞机执飞包头的季节性航班，用以实现黄河摆渡功能。1983年10月，随着包头黄河大桥的建成通车，失去作用的东胜机场也随之停航关闭。2000年1月，原伊克昭盟行政公署决定迁建东胜机场，并正式更名为鄂尔多斯机场。2005年3月25日，国务院、中央军委批复同意迁建鄂尔多斯机场。同年7月18日，鄂尔多斯机场正式开工建设。机场建成后，市政府进行了全资回购，成为市政府全额出资、市国资委全额控股的市属国有大型企业。建成后的鄂尔多斯机场占地面积5300亩，飞行区等级为4C级，跑道长2400米，宽45米，可满足波音737-800及以下机型起降；机坪面积为1.75万平方米，可同时停放2架C类飞机，1架B类飞机；

       航站楼建筑面积5280平方米，设有2部登机廊桥。机场设计流量为年旅客吞吐量27万人，年货邮吞吐量0.2吨。2007年3月24日，鄂尔多斯市政府与内蒙古民航机场集团签订委托管理协议，将鄂尔多斯机场委托内蒙古民航机场集团管理，开启了鄂尔多斯机场“政府出资、民航运营”的管理模式。鄂尔多斯模式过去，鄂尔多斯曾因一代天骄的钟情和资源的富集而备受世人的瞩目。