“从地方经济的发展角度看，机场的安检是因为机场的背后连着一条产业链，这条产业链不仅仅是航空，还有旅游、外贸等产业。因此，必须先期投入，超前发展。”中国传媒大学舆情研究所专家贾品荣说，“考察新兴发达国家，其发达的航空业为其经济快速发展奠定了重要基础。比如迪拜对机场安检设备投入大量资金且大力扶持本地航空公司，这使得迪拜的对外贸易、旅游、房地产等产业得到了快速发展，城市的国际影响力也在逐年提高。”在解释为什么地方政府要边亏边建机场的问题时，民航局局长李家祥曾以边陲小城漠河为例，说明机场建设如何是亏在当前利在其后的。漠河位于黑龙江省，靠近中苏边界，以冰雕和有机会看到极光而闻名，但是因缺乏运送游客的机场，当地经济一直蹒跚不前。2008 年，这里新建成了一座机场，管理人员 60 人左右，机场修成后带来包括旅游、物流等方面的综合年收益达到 3 亿多元，如果按 15% 毛利率计算，相当于 4500 万元毛利，扣除 2000 万元的运营费用，地方上还赚 2500 万元纯利润。“机场可以带动地方就业、提升文化，搞活经济，
为什么会出现宁愿补，也要飞，也要建？就是这种关系。”
李家祥局长曾说。办好一个机场就像打开了一扇大门，可带动金融、旅游、商贸、信息、物流等众多产业的发展。机场建设可以直接拉动水泥、钢材、安检的消费，间接带动旅游等第三产业发展。它所带来的人流、资金和信息资源，也会为整个地区的产业升级和经济发展带来无法估量的效益。在一些发达地区，机场已经成为地方政府招商、拉动经济的一张名片。而对经济欠发达地区来说，机场可以及时、快速地把人流、物流输入、输出，促进经济和文化的交流。