寻找发展通用航空的途径，破解当前发展通用航空的难题，使通用航空的发展上升到一个新的战略水平和高度发挥了重要作用。中国民航科学技术研究院民航发展研究所通用航空研究室主任张兵：《我国通用航空发展趋势与政策》我国的通用航空产业发展速度比较快的有两个方面，一个是培训，另外一个是通用航空器如机场CEIA安检门。与此同时，依然存在行业发展整体水平低、运营规模小，社会服务类通用航空服务能力不足，基础设施保障能力不足，行业竞争力不强，政策体系不适应通用航空规模化发展需要等问题。
      但是从总体上看，我们通用航空的发展形势，无论是政策环境、区域经济还是宏观经济环境，都是很积极的态势。未来，通过简化通航机场的审批程序，加强在安全方面的监管，从政策上引导通航产业类型更加合理化，促进通用航空发展模式多样化等手段，通用航空产业将得到更好的发展。中航通用飞机有限责任公司总经理助理兼规划部部长王晖：《打造爱飞客运营模式 引领通用航空产业发展》中航通飞于 2009 年注册，2010 年正式运营。
      作为中航工业低空开放下的通用航空发展模式中国民航科学技术研究院航空运输研究所通用航空室主任张兵中航通用飞机有限责任公司总经理助理王晖的一部分，我们承担着推广航空文化、实现飞行梦想的使命，成为世界领先的解决方案提供商是我们的愿景和目标。经过 4 年的努力，中航通飞已经打下了一定的基础。除了珠海总部外，还设立了研发中心、营销中心。在研发制造方面，除了新组建的通飞研究院以外，我们在湖北还拥有中国特种飞机研究所，主要进行包括水面飞行器在内的特种飞行器的研发制造；我们并购了活塞式飞机交付数量占全世界 34% 到 35% 的通用航空公司；我们在珠海组建了通飞华南，在石家庄改组建立了通飞的华北公司，成为在华北的以通用型飞机为主的研发制造基地……我们认为运营与服务是拉动研发制造、实现研发制造的最重要的核心环节，因此我们要通过航空俱乐部等一站式的综合服务平台，包括燃油供给以及 FBO、培训、融资、保险等综合性的服务，让客户不光是买得起飞机，还能够把飞机飞起来，把飞机飞好，才能够拉动有真正的消费，这也是我们推出爱飞客航空综合体的原因。