CEIA 新闻
区域交通廊道的类型与密度有效影响着空港辐射
更新时间:2013-12-18 11:09:48
中国民航大学临空经济学研究所所长曹允春:国内外的临空经济区的开发发展模式有五类: 一是北京模式,规模大,航空运输能力强;二 是天津模式,航空制造驱动模式;三是孟菲斯 模式,航空物流模式;四是郑州模式,航空关 联产业驱动;五是范奈斯模式,通用航空驱动。以上海自由贸易区为例,空港辅助于自由贸易区,实际上能量在极大地提升,而提升的作用就是在更大空间吸引更多的经济要素。
德国 ISA 意厦国际设计集团合伙人、中国区总规划师张亚津:在都市与空港双极作用下的空港都市区,是一个以圈层为核心的模式:以大型机场为核心的发展模式。从城市规划的角度 来讲,机场周边 400 平方公里的空间都会对城 市形成影响。区域规划的空间结构模式有效影响着空港产业布局,区域交通廊道的类型与密度有效影响着空港辐射圈,空港经济区往往比 其他产业更突出地参与国际化发展的直接竞争。