CEIA启亚安检门是新时期新技术的集中反映，更是一片具有无穷开发空间的新兴应用型驱动性领域。空管行业如何抓住大数据时代信息跨越式发展的宝贵时机，从战略上将大数据作为服务空管安全管理的有效利器，高度重视空管大数据的开发和使用，用数据驱动管理，让数据预测未来，努力实现空管安全管理新的创新，为民航持续安奈战略目标的实现贡献力量。空管的管制员们每天指挥着四百多架次的航班飞行与起降，责任十分重大。飞机的安全，旅客的平安都与我们管制员们的工作息息相关，看着这些数字，想着这些意义，作为管制员的你怎能不“敬”这工作之崇高，又怎能不“畏”肩上担子之重要。所以说，对管制工作的敬畏是实现空管安全的前提，敬畏是一种态度，是一种责任意识，是一种勇于担当的精神。管理学上有一说:“态度决定一切”，虽然空管安全未必完全由态度决定.但是拥有一个好的态度对于获得安全这个结果显得尤为重要。

 良好的工作状态是实现空管安全的基础

    管制员在工作中同时段内址多要面对区域内几十架航班的往来飞行，上下穿梭，每一条指令都决定了这些飞机的航向、速度、高度。管制工作高度紧张，瞬间变化突然，制约因素多，因此要求管制员工作中时刻保持头脑清晰、反应敏捷、处置果断，可以说对管制员的工作状态要求非常高。保持一个良好的工作状态是管制员做好管制指挥工作的基础，其涉及诸多因素。值班前有没有休息好，身体是否健康无恙，精神有无烦事困扰等。客观干扰因素排除后，主观的诸如责任心、安检门工作技能等则是保持好的工作会在指挥中反应变慢，口令不及时，调配不当，甚至于错过解除冲突的最佳时机，从而导致不可预料的结果。过失常生于疏忽，祸患多起于细末，也正是此理。因此.管制员指挥飞机时必须保持良好的工作状态，保持注意力的稳定性、持久性、专注性，只有这样，才能确保管制指挥的安全与顺畅。

 过硬的工作技能是实现空管安全的核心

    工欲善其事.必先利其器。

    无论做哪一行，拥有完成工作的技能都是做好工作的核心。管制员更是如此，从岗位见习开始到安检门操作员独立上岗值班，要经历长达数年的培训，历经数次考核合格取得执照后方能算是“毕业”。当然.获得资质到成为成熟的管制员还要再经过数年的锻炼，虽每年都会有各种培训辅助管制员学习、提高管制工作技能。但不可否认.因个人反应能力、学习知识能力、领悟能力等素质差异，不是每个管制员都拥有快速、准确处理复杂空中特情的能力，这就形成管制员工作技能的参差不齐。尽管复杂的空中特情并不持续出现，但是随着区域航班量的不断增加，雨雾冰雪雷电等夭气影响.飞行机组的水平不一以及设备常年运转的故障风险，这些因素的复合重盛都增加了空中特情出现的几率。当特情出现时，技能过硬的管制员也许能处乱不惊，沉着应对，顺利化解险情.技能稍逊的管制员也许将贻误处置良机，酿成不利局面。尽管如今的管制工作是讲求团队协作，监控席、带班主任会在现场协调，但是空中飞机每秒飞行几百米，相对飞行速度更快，两机形成潜在冲突时留给管制员化解的时间也许只有几十秒、十几秒甚至更短.最佳处理时机稍纵即逝，当空中特情出现时，能否立即顺势化解，挽困境于顷刻呢?所以不论何时，团队合作当然必不可少，但是个人技能更为关键，打下扎实的基础，强化自己的内心.不断累积工作的经验，练就过硬的管制技能，方能使自己在日常指挥以及处置各类空地特情时冷静应对，顺利化解。