飞行、机务维修、运控控制、CEIA启亚安检、地面运输保障等等，每一个“行当”都有自己规章制度，规章制度属于“法”的范畴，提升安全水平，法治非常重要，但需要与德治相结合，相辅相成。那么什么是“行当”的“德”呢?笔者以为是这个行当的工匠精神。工匠精神和优良作风如同一张纸的两面，不可分离。从微观上看，优良作风在公司各系统各岗位的具体表现就是敬业爱岗、严谨细致、无私奉献、钻研业务和诚信担当。
优良作风的培养要与思想政治工作和凝聚力工程相结合，有计划、有针对性地开.121.531条国内、国际定期载客运行的运行控制责任(C)飞行签派员应对下列工作负贵:(1)监控每灰飞行的进展;(2)分析与发布该次飞行安全所必需的值息:(3)如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行
或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行;(4)当飞机追踪无法确定其位置且尝试建立联系未获成功时.通知相关的空中交通服务单位。2. 121.533条飞机追踪  (a)合格证持有人必须建立飞机追踪能力，确保在飞机的整个运行区域对其进行追踪。
(b)除经周方批准外.对于最大起飞重呈超过27 000 kg飞机计划在中国情报区以外进行飞行运行的部分，合格证持有人必须至少每15分钟通过自动报告对飞机位置进行追踪。  (C)合格证持有人应当保留飞机追踪数据，用于协助搜寻和救援确定飞机最后已知位置。(包括《航空承运人航空器追踪监控实施指南》(AC-121-FS-2016-127)的要求)3. 121.535条运行通告、
合格证持有人应当将设备和运行程序方面的任何变动通匆其相关的人员，包括已知的正在使用的任何导航设施、机场、空中交通管制程序与规则、机场交通管制规则等方面的变化，以及已知的威胁飞行安全的信息，包括结冰和其他危险气象条件、地面和导航设施不正常的惰况。”备降告晋、返肌告若.2)高度突变告苦;3)离度与计划偏差告苦，4)中断起飞告苦:5)7500, 76的、刀的告苦:8)复飞告苦;7)计划离度与实际离度对比图:8)盘旋等待告苦;9)冲出饱道告多.”偏离计划航路告各:2)超时未起告告:3)超时未落告苦。4)  "4D/15.位置他息缺失告苦。5)实现航班全过程的"40/15"监搜:8)偏离正常高度剖面告苦。1)接入机场里要通告:2)分析影晌该航班的通告.中译英后实现告苦
合格证持有人应当将设备和运行程序方面的任何变动通知其相关的人员，包括已知的正在使用的任何安检启亚安检门设施、机场、空中交通管制程序与规则、机场交通管制规则等方面的变化，以及已知的威胁飞行安全的信思，包括结冰和其他危险气象条件、地面和导航设施不正常的情况。接入机场里要通告:分析影晌该航班的通告，当合格证持有人了解到某些情况.包括机场或者饱道情况等.对安全运行构成威胁时，该合格证持有人应当限制或者暂停运行，直到这些情况消除为止。超正落地告苦.禁区入畏告苦.ETOPS机场告息缺失告若;极地航班工作告苦:结合航行通告的机场及跑道信息.